2月10日，重庆港公告，收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的示知函，公司盘曲控股股东重庆物流集团有限公司（简称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（简称“中国物流”）琢磨国资战术整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和本色领域东谈主发生变更。当日重庆港股价收报5元/股，涨幅为4.38%。

强强联手

公告透露，本次整合事项尚处于琢磨阶段，相干安排尚需实施门径，还需取得相干专揽部门批准。

本次拟进行战术整合的两家国资企业永别为重庆物流集团与中国物流。重庆物流集团官网透露，公司是重庆市委市政府为推动西部陆海新通谈、重庆内陆国际物流缺欠和港口高地拓荒促进物流业降本增效和高质地发展，于2023年6月29日整合重庆走运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属要点国有企业。现在，集团钞票总和近500亿元，酿成了以物流为中枢，物流交易、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的筹办神色。

中国物流官网透露，2021年12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司在北京崇敬组建树立。中国物流注册成本300亿元。现在，筹办网点遍布国内及国际五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流商场具有较强竞争上风，领有中国铁物、中储股份、华贸物流、国统股份4家景内上市公司。

中国物流勤勉于于打造“成为具有寰球竞争力的世界一流详尽性当代物流企业集团”，主要业务包括铁路物质详尽职业、制造业物流、工程物流、逆向物流、快消品物流、国际物流、冷链物流、期现货交割物流、危境品物流和战术物质储备等业务。

重庆港：西部大拓荒、产业西移

带来积极影响

重庆港示意，本次整合不会对公司平日坐蓐筹办举止组成要紧影响。

重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司，万生实盘天下5A级物流企业，中国西部地区具有挫折地位的内河主缺欠港、集装箱微辞港运营企业。公司业务主要包括港口货色中转输送及详尽物流，所属果园港是长江上游最大的集装箱缺欠中心和件散货集散中心，亦然西部陆海新通谈、中欧班列等国际物畅达谈无缝连结、互联互通挫折港口，是重庆首个具备胜利入口生果、食粮、肉类天赋的港口。

2024年前三季度，重庆港罢了营业收入34.58亿元，同比着落15.64%；罢了包摄于上市公司股东的净利润7461.03万元，同比着落6.01%。

2025年1月15日，公司在摄取机构调研时示意，公司现时各港口船埠应用效果永别在40%至100%不等。下一步，重庆港将骄傲鼓吹铁水联运发展，强化各铁路站场坐蓐连结，加强坐蓐组织、优化功课过程、增强铁路连结等，监督铁水联运港区铁路站场堆场筹办、装卸车组织和内转输送时效，推动果园港、珞璜港等铁水联运港集疏运门径升级更始、功课过程优化，升迁港口功课效果。

同期，公司称，西部大拓荒、产业西移对公司业务产生了很多积极影响。2024年重庆港在四川、贵州、新疆新陶冶三个无水港，疆煤到港大幅加多。此外产业西移，尤其是制造业从沿海向西部内陆地区梯度滚动，也为重庆港带来新机遇，2024年重庆港新增制造业客户6家。

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