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红海危境仍在扩张。 当地时分9月7日晚，也门胡塞武装发言东说念主叶海亚·萨雷亚发表语言称，胡塞武装在该国马里卜省上空击落了一架好意思军MQ-9无东说念主机。这架好意思军无东说念主机被击落时“正在进行歧视行径”。他未夸耀击落无东说念主机的时分，并称这是胡塞武装自客岁10月以来第8次击落该型号无东说念主机。 现时红海花式抓续病笃。好意思国军方称，也门胡塞武装本周一在红海遑急了两艘油轮——吊挂沙特国旗的“Amjad”号和吊挂巴拿马国旗的“Blue Lagoon I”号，并称此次遑急是“轻易的恐怖主义步履”。 最新数据夸耀，受红海危境影响的买卖航路的需求仍格外强盛。一项最新分析揭示了人人集装箱航运业在2024年二季度的惊东说念主利润，总和杰出100亿好意思元（约合东说念主民币713亿元）。这一增长主要成绩于红海航路的改说念，这不仅增多了货运量，也推高了运脚。 文告：击落 9月8日，据央视新闻，当地时分9月7日晚，也门胡塞武装发言东说念主叶海亚·萨雷亚发表语言称，胡塞武装在该国马里卜省上空击落了一架好意思军MQ-9无东说念主机。 萨雷亚在该组织扬弃的马西拉电视台发表声明说，击落这架无东说念主机是“对好意思英侵扰也门的恢复”。 萨雷亚默示，这架好意思军无东说念主机被击落时“正在进行歧视行径”。他未夸耀击落无东说念主机的时分，并称这是胡塞武装自客岁10月以来第8次击落该型号无东说念主机。 好意思国军方暂未就此表态。 据悉，MQ-9“死神”无东说念主机，是通用原子航空系统为好意思国空军所缔造的无东说念主机。MQ-9亦然世上第一种专为永劫分进行高空探员任务而野心的武装无东说念主机，亦是好意思国空军的主要报复型无东说念主机，有时永劫分飞翔（近27小时）、飞翔高度可杰出15公里，何况领有宽泛的传感器、多模通讯套件以及部分精准火器，从而可对具有高价值、时效性的方针实施打击、开展协斡旋探员的独到智力。MQ-9无东说念主机分为报复型和探员型。 客岁10月新一轮巴以禁锢爆发后，胡塞武装使用无东说念主机和导弹遑急红海和亚丁湾水域方针，条目以色列住手在巴勒斯坦加沙地带的军事行径。本年1月12日以来，好意思国和英国屡次对胡塞武装方针发动空袭，酿成东说念主员伤一火。一些国度驳诘好意思英两国的行径，觉得这是对也门主权的侵犯，会加重地区病笃花式。 红海风云再起 值得刺方针是，现时红海花式仍格外病笃。 据媒体报说念，好意思国军方称，也门胡塞武装本周一在红海遑急了两艘油轮——吊挂沙特国旗的“Amjad”号和吊挂巴拿马国旗的“Blue Lagoon I”号，并称此次遑急是“轻易的恐怖主义步履”。 周一晚些技艺，也门胡塞武装恢复，其用多枚导弹和无东说念主机遑急了“Blue Lagoon I”号，但莫得说起沙特油轮。 好意思国中央司令部称，胡塞武装用两枚弹说念导弹和一架单向报复无东说念主机系统遑急了这两艘油轮，两艘油轮均被击中。 证实好意思国军方声明，两艘油轮都载有原油，其中“Amjad”号的最大载油量为200万桶原油，“Blue Lagoon I”号的最大载油量为100万桶原油。 讯息东说念主士称，这两艘船被击中时距离较近，配资网但有时继续飞行，莫得酿成环节蚀本或东说念主员伤一火。 其中又名讯息东说念主士称，“Amjad”号不太可能成为凯旋方针。 由西方舟师定约处罚的都集海事信息中心（Joint Maritime Information Center）默示，周一，三枚弹说念导弹在也门北部口岸萨里夫西北70海里处击中了“Blue Lagoon I”油轮。 都集海事信息中心在一份敷陈中默示，“评估觉得，Blue Lagoon I之是以成为报复方针，是因为其公司旗下的其他船只最近在以色列口岸停靠。”该中心默示，“船上通盘船员都很安全。这艘船受损很小，不需要挽回。” 萨雷亚此前强调，将继续对以色列干系联船只进行遑急，直到以色列驱散在巴勒斯坦的歧视行径，并破除对加沙地带的阻塞。 人人集装箱航运业爆赚 红海供应链抓续中断，重复集装箱市集需求强盛，人人集装箱航运业的净利润录得强盛增长。 一项最新分析揭示了人人集装箱航运业在2024年二季度的惊东说念主利润，总和杰出100亿好意思元（约合东说念主民币713亿元）。这一增长主要成绩于红海航路的改说念，这不仅增多了货运量，也推高了运脚。 红海航路的改说念导致船只不得不绕说念南部非洲，这加重了运力病笃，推高了现货集装箱运脚，并在一些主要口岸酿成了拥挤。行业资深分析师约翰·麦考恩援用集装箱买卖统计有限公司的数据指出，尽管濒临挑战，上季度人人集装箱运载量仍达到了4640万个20英尺集装箱的历史新高，杰出了2021年二季度4620万个的记录。 麦考恩预测，鉴于海外买卖市集的强盛进展，本季度利润有望驱散更大幅度的增长。 德国集装箱运载巨头Hapag-Lloyd AG的首席奉行官罗尔夫·哈本·詹森默示，自5月1日以来，公司对抓续强盛的需求感到惊诧，这种势头预测将延续至三季度。 在好意思国，洛杉矶港和长滩港——这两个口岸约占好意思国集装箱入口总量的三分之一，7月份的隐晦量创下历史第三高，略低于2021年5月的历史最高水平。其时，大量奢靡品的涌入导致了陆地供应瓶颈，恭候停泊的货船队伍也越来越长。 好意思国零卖都蚁集和哈克特协会最新发布的数据夸耀，本年好意思国通过主要口岸的集装箱入口量预测将达到2490万个20英尺当量单元，比客岁增长12%，接近2021年和2022年杰出2500万个的水平。 人人航运巨头马士基日前上调了全年盈利预期，预测红海航路的中断将“至少抓续到2024年底”，需求将保抓高位。路透社称，马士基再度调高全年盈利预期，原因是强盛的集装箱市集需乞降红海危境仍未驱散。 |